Kyla i sig skadar sällan en båt. Det gör däremot vatten som fryser, fukt som stängs in och belastningar som hamnar på fel ställe. Nästan allt vinterarbete går ut på att hantera de tre sakerna.
Var vi hade vinterverksamhet
Tydligast dokumenterad är verksamheten i Oskarshamn, där marinans sida hade en egen avdelning för verkstad och vinterförvaring, med sjösättning, upptagning, verkstad och butik. Prislistan för lyft, som vi återger här intill som ett historiskt exempel, visar hur tjänsten var uppbyggd: ett grundpris för båtar under sex ton, ett högre för båtar med rigg, ett lägre för korta lyft från kaj och timdebitering för det som tog längre tid.
På västkusten hade Wallhamn marina, väl skyddad på Tjörns insida, ett eget informationsblad om vinterförvaring. För Oxelösund fanns information om vinteruppläggningsplatserna. I förteckningen över våra anläggningar står också Promarina Norrköping, som saknar egen hamnsida i arkivet. Mer detaljer än så har inte bevarats, och vi vill inte gissa.
Motorn: konservering i rätt ordning
Kör motorn varm innan oljan byts, så följer föroreningarna med ut. Ny olja över vintern skyddar lager och cylindrar mot de syror som bildas vid förbränning. Sjövattensidan spolas ren och fylls med frostskydd; använd en glykol avsedd för ändamålet och samla upp det som rinner ut. På sötvattenkylda motorer kontrolleras att kylvätskan har tillräckligt frysskydd.
Lossa impellern eller ta ur den så att bladen inte formar sig efter pumphuset. Spruta korrosionsskydd på motorns yttre metalldelar och elanslutningar. Täpp till luftintag och avgasutlopp med en trasa mot fukt och smådjur – och häng en lapp på startnyckeln så att trasan kommer ut igen. Utombordare spolas, körs torra på bränsle om tillverkaren anger det och förvaras stående.
Skrov, drev och botten
Hösten är det bästa tillfället att se hur botten faktiskt mår. Tvätta direkt efter lyftet och gå sedan runt båten i lugn och ro. Blåsor i gelcoaten, sprickor vid kölinfästningen, glapp i roderlager och skador efter en grundkänning syns tydligast på ett rent och blött skrov. Fotografera och anteckna, så finns hela vintern på dig att få det åtgärdat.
På drevbåtar byts drevoljan på hösten av samma skäl som motoroljan: finns det vatten i den ska det inte bli kvar och frysa. Fäll ner drevet så att vatten rinner ur och bälgarna inte ligger veckade i månader. Ta av propellern om den är stöldbegärlig, och titta samtidigt efter fiskelina vid packboxen.
Stöldskydd under vinterhalvåret
En uppläggningsplats är ödsligare i januari än en hamn i juli. Ta hem plotter, radio, kikare och verktyg. Lås utombordsmotorn med ett lås som försäkringsbolaget godkänner, eller ta hem den. Märk motor och drev och skriv upp serienumren. Ställ inte stegen kvar vid båten. Enkla saker, men de avgör ofta vilken båt som lämnas i fred.
Avriggning och mastförvaring
Masten mår bäst av att ligga rakt, väl understödd på flera punkter, med vant och stag lindade så att de inte skaver mot profilen. Skölj bort salt, särskilt där rostfritt möter aluminium. Rullfocksystem ska ligga så att profilen inte böjs. Vintern är rätt tid att lämna segel till segelmakaren för tvätt och översyn; i april är kön lång.
Täckning: tätt uppifrån, öppet i ändarna
Den vanligaste missen är en presenning som ligger direkt mot båten. Då samlas kondens under duken, gelcoaten skavs matt och i värsta fall bildas vattensäckar som tynger ner mantåg och stöttor. En ställning av trä eller rör ger luft mellan duk och däck. Vadda vassa hörn. Dra surrningarna under skrovet eller ner till vaggan och kontrollera dem efter första blåsten.
Krympplast och skräddarsydda kapell är alternativ som blivit vanligare. Båda fungerar bra, förutsatt att ventilationen är löst. Plast som används en säsong ska lämnas till återvinning.
Fukt och ventilation
Lämna skåp, stuvfack och durkluckor öppna så att luften kan röra sig. Ställ dynor som blir kvar på högkant. Torka ur kylbox och kylskåp och lämna luckorna på glänt. Kölsvinet ska vara torrt och rent; olja och smuts där ger lukt som sitter i hela nästa säsong. Fuktslukare med salt hjälper i en stängd båt men kräver tillsyn, eftersom behållaren ska tömmas.
Försäkring och ansvar på land
På en uppläggningsplats står båtarna tätt, och en båt som välter kan ta grannarna med sig. Den som äger båten ansvarar för att den är säkert uppställd, också när någon annan har utfört lyftet. Kontrollera stöttningen själv, följ platsens ordningsregler för el, värme och brandfarligt arbete och se till att försäkringen gäller under hela vinterhalvåret. Miljöreglerna gäller även här: spillolja, glykol, färgrester och gamla batterier är farligt avfall och lämnas till miljöstation eller återvinningscentral. Vägledning om avfall och kemikalier finns hos Naturvårdsverket.
När vintern är över tar nästa kapitel vid. Vårens arbete, vecka för vecka, beskriver vi på sidan om båtvård och service före sjösättning.